【大公報訊】記者黃佩琳報道：港鐵昨日公布，荃灣綫新信號系統已完成所有測試並通過政府審批，將於3月15日正式投入服務，取代自1996年沿用至今的舊有系統。港鐵表示，新系統可提升安全及運作效率，但初期或需經歷「磨合期」，例如列車停站時車門與月台幕門的位置可能有偏差，強調不影響列車正常運作，港鐵已制定應變方案減低對乘客影響。此外，港島綫、觀塘綫及將軍澳綫的信號系統更換工程亦在有序推進，預計每年可完成一條路綫更換工程，整體將於2029年完成。

信號系統涵蓋中央電腦系統、列車車載系統及其他子系統及軌旁設備等。港鐵表示，新系統採用「以通訊為本列車控制」（CBTC）技術，設計上安全保障度更高，其中移動區間運作模式，可動態地讓列車之間保持安全距離，使列車運作更有彈性和效率，長遠亦有助提升營運及維修管理效率，包括配合新列車進行實時智能數據採集，以監察列車及信號系統的運作情況。該技術已應用於屯馬綫及東鐵綫。

提升安全及運作效率

港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，CBTC技術被國際廣泛應用。為確保信號系統順利切換，港鐵已完成一系列安全及穩定性測試，包括在「信號系統綜合模擬測試平台」進行大規模、涵蓋不同情景的模擬測試，並於自2024年年中起的18個月在非行車時間進行多項實地測試，包括模擬日間繁忙時段的列車服務安排。其間，每列在荃灣綫運作的列車均已完成至少200公里的測試。

港鐵表示，新系統將於3月15日凌晨收車後進行更換，待列車運作確認正常後，將於當日頭班車投入使用。

港鐵公司副總監（車務營運及本地鐵路）李婉玲表示，新系統投入服務初期或經歷「磨合期」，可能出現不影響行車安全的個別情況，如列車停站時，「可能差一點才停對位置」。對此，港鐵會在荃灣綫各站加派人手，即時幫忙復修。港鐵亦會系統持續作出微調，亦已制定應變管理方案。此外，新系統運行初期將暫時保留現有信號系統，作為應變及風險管理措施的一部分。

另外三條市區綫有序更換

港鐵表示，會有序地推展其餘三條市區綫的信號系統更換工程。其中，港島綫由去年底起已於非行車時間展開前期測試，今年將逐步擴大實地測試範圍及增加測試列車數目；觀塘綫及將軍澳綫的相關工作亦正按照計劃進行。港鐵預計每年可完成一條市區綫的信號系統更換工程，整體項目預計在2029年完成。