政府將於下月展開「東九龍海濱長廊研究」，研究範圍包括土瓜灣海心公園魚尾石一帶的海濱，海濱事務委員會主席何文堯接受《大公報》專訪表示，該段海濱是維港兩岸現時僅存的自然海岸線之一，希望予以保留，現時無意興建板道，但會探討優化海心公園內的行人通道，讓遊人穿過公園到另一邊的海濱時，可以更順暢舒適。\大公報記者 梁少儀、黃佩琳

海濱事務委員會未來的工作重點，將圍繞駁通與優化九龍的海濱。土瓜灣海濱及海心公園擴展部分（第二期）現已開放，但海心公園內魚尾石一帶的海濱仍未貫通，遊人從土瓜灣海濱前往九龍城渡輪碼頭，可穿過海心公園，或繞路公園外的行人路，經過景雲街海旁前往。大公報記者在海心公園內實測，沿途有較多梯級，需要「上上落落」。市民戴先生表示，在海濱長廊散步很好，只是路上容易被打斷：「到海心公園就要繞入公園再出去，再走一段又被碼頭打斷，兜一大圈出去。可以打通就最好啦！」此外，這段路線還未有統一設計，戴先生認為不夠好走：「我希望它和其他段的海濱長廊一樣修得又寬又平，走起來舒服。」

公園增標識 免遊人上上落落

維港兩岸海濱長廊大部分是筆直的海岸線，但在土瓜灣海濱長廊，靠近海心公園路段可見到大石嶙峋，公園內保留着天然的魚尾石景觀。何文堯表示，海濱事務委員會與政府的看法一致，希望保留這段自然海岸線，現時無意透過板道的方式建造海濱長廊，「因為這裏是維港唯一的自然海岸線，不想因為建設改動，破壞了它的原貌。我覺得與其勞師動眾（建造海濱長廊），達到的效果，可能不如在公園裏面簡單優化一下行人通道，讓大家走起來更順暢。」

何文堯稱，發展局與康樂及文化事務署探討在海心公園內增設標識，優化通行路線，讓行人在公園內不必「上上落落」，順暢通行，「很多人喜歡沿着維港海岸跑步，所以如果改善公園內的連接通道，希望能方便跑步人士，或視障人士，讓他們能舒適地沿着海濱走，來到海心公園後，能順暢地連接到另一邊」。

發展局近日表示，下月展開「東九龍海濱長廊研究」，就現時未貫通的臨海地帶，探討提升暢達性與設施的方案，預計明年諮詢持份者。研究內容包括魚尾石臨海一段、土瓜灣翔龍灣對開臨海煤氣設施用地，及紅磡青洲英泥碼頭一帶海濱地段。

翔龍灣對開臨海煤氣設施用地毗鄰九龍城渡輪碼頭，在碼頭可遠眺啟德美食海灣，沿海沒有道路連接，若要步行前往，需繞行內街。何文堯稱，煤氣設施的煤氣鼓和管道，從這個用地位置下海，通往香港島，政府正在研究駁通海濱的方法。

板道設開合橋 可讓船隻進出

發展局表示，該臨海位置的煤氣調壓站及用作運送煤氣原材料石腦油的碼頭，仍在運作中。將展開的東九龍海濱長廊研究，會考慮在盡量減少影響煤氣設施的情況下、開通行人通道的不同可行方案，過程中會諮詢業權人，並確保有關安排符合土木工程拓展署近日就不同方案完成的定量風險評估。

至於青洲英泥碼頭一帶海濱地段，發展局稱，部分地段的工廈業權已分散賣出，而且部分地段按地契享有進出航道的權利，要打通臨海地段存在較多複雜性。研究會考慮不同的非填海方案，包括先改善現有內陸行人路的步行環境，以及探討將碼頭用地作與海濱發展相符的用途的可行性。若最終證明這些非填海方案並不可行，會研究在該處興建涉及小規模填海工程的行人板道的可能性，並確保設計適當兼容有關業權人進出航道的權利。

何文堯表示，物業地契享有進出航道權利的情況不算普遍，但也不是沒有例子，例如在北角東岸板道附近的嘉華國際中心，也是享有進出航道權利。興建板道時商議的結果是，在這段板道設置「開合橋」，當有船隻需進出時，提前半小時通知，以便安排把橋打開，讓船隻進出。