香港與珠江三角洲的融合本是必然之事。兩地地域相連，再加上「九七」回歸，原來政治隔阻的因素都消除。重回一國之內，應回復到1950年美國制裁中國之前，中國人在香港自由出入、不用登記檢查的情況。很可惜，由於政治上的妥協和失誤，香港的自治竟變成對融合的實際排斥。過境比以前略為方便，但依然還有眾多的煩瑣手續，還是「兩地兩檢」，出入登記檢查，還是費時失事，比不上人家兩國之間的出入通暢。「一國兩制」變成「兩制」對抗的藉口，政治上人為地延續了殖民地時代香港與內地的隔阻。

　　落實協商機制成果

　　事實上，在當今技術發展迅速底下，即使要登記檢查，還有許多技術手段可用來減少手續的時間，如臉孔檢查，如身份證作「一地兩檢」，完全可在電腦上操作。香港與內地往返便可由公交與軌道交通直駁，不需下車上車在口岸排隊通過。回歸後香港的科技應用並不長進，或許以落後的技術操作，增添過境的成本與麻煩，才滿足特區內一些人反對與內地連接的心態。

　　回歸二十年，香港與內地融合緩慢，一是特區內一些人的消極與抗拒，另一是內地有關部門的因循，缺乏積極性。廣東與廣州、深圳等都與香港政府建立了協商合作的機制，會開了不少，政策措施也定了不少，實際落實執行的有多少呢？遠遠不符理想！

　　或許中央與內地政府要明白特區內一些人的消極抗拒，與其被他們拖着後腿，延誤時機，倒不如撇開他們，由內地主動積極推行融合措施，改變現狀。中央提粵港澳大灣區，以粵為首。廣東省自應在中央支持下率先推動大灣區的融合發展。方法未必需要政治上的石破天驚，而應集中容易推動卻影響深遠的措施，不像以往的合作只集中於企業和投資者，忽視普羅大眾。

　　一是把香港與珠江三角洲九市，乃至內地所有地方，按中央取消電信漫遊與國內長途的做法，同步取消漫遊與國內長途的收費。假若香港本地的電信公司抗拒，便由內地在港的電信公司（如中移動等）執行，用市場競爭壓力迫使其依從。這既是一國化，也是全球化。重點不是語音通信而是數據傳遞。或許要配合內地的網絡安全，可加上實名登記。

　　二是把香港網絡支付系統與內地連接。內地的公交、鐵路系統應可調整以與香港的八達通相容並用。但最好的方法是把內地的網絡支付系統在香港落地，與香港的監管系統與技術標準連接。實際上不僅打通香港與內地，特別是珠江三角洲的公交鐵路的支付相通，方便民眾。同樣地迫使香港八達通系統與內地支付系統相容連接，並推動香港網絡支付及相關服務的發展，改變香港現時的落後境況。作用便是連接加上發展。

　　三是珠江三角洲的電視台節目在港落地，包括中央台、珠江台和深圳衛視等。方法可以是與香港電台電視等合作，目的是讓香港居民可以有自由的選擇，方便收看內地及珠江三角洲的節目。達到互相了解、民心相通的效果。

　　鼓勵民間跨境交流

　　四是民間多辦跨境交流活動。例如香港與深圳或其他珠江三角洲城市的藝術節、音樂節、電視競賽、跨境的科學交流、創新創業合作，中學校際的雙邊多邊活動，如與電視台合辦校際比賽——成語、詩詞、英文串字、科普常識、文化知識，或「一帶一路」認識等。深圳、廣州等地的大學也可與香港的大學、中學、社團合作研究各地相連相通的歷史、進行文化考察、社會體驗等等。在文化的層面上，有着眾多的範疇可發展兩地的交流。香港與珠江三角洲的融合，正因為有歷史、文化、血緣和經濟的緊密關係、容易順水推舟，關鍵只是要打破僵化的體制與心態。這只能靠中央與廣東省政府，而不是還沒有去殖民化的香港特區。

　　香港珠海學院「一帶一路」研究中心主任