圖：港珠澳大橋海底隧道內部（7月5日攝\新華社
【大公報訊】記者盧靜怡珠海報道：7日，在港澳珠大橋主體工程海底隧道貫通儀式上，荷蘭隧道諮詢公司TEC負責人表示，海底隧道面對設計挑戰和施工困難要求大量創新，公司曾經參與世界多項複雜沉管隧道工程，港珠澳大橋沉管隧道難度超越以往所有項目。
港珠澳大橋負責人透露，港珠澳大橋由海中橋隧主體工程、港珠澳口岸和連接線組成，島隧工程是主體工程關鍵控制性工程。7日貫通的6.7公里海底隧道，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段，海底隧道在海底部分約5664米，是中國首條於外海建設超大型沉管隧道。相比東、西人工島，島隧工程沉管隧道的建設更複雜。沉管管節體量龐大，浮運線路穿過伶仃洋最繁忙通航水域，操控難度極大，需精確預測氣象、水文條件施工窗口。
隧道本身結構設計和材料選擇方面考慮到火災侵害，從牆面板到天花板的防火物料可保障在攝氏1200度高溫2個小時下主體結構安全，並設自動噴淋系統，且要符合密封、耐水、防撞等硬指標。港珠澳大橋設計使用壽命是120年，海底隧道基本要保證120年內不變形、不漏水。
