圖：29日，一列客運列車駛出蘭渝鐵路胡麻嶺隧道 網絡圖片
【大公報訊】記者肖剛蘭州報道：早在1919年，孫中山先生就提出修建蘭渝鐵路，規劃路線正是如今蘭渝鐵路的基本走向，但受技術所限，這條鐵路直到進入21世紀後才開始實施。然而即使是今天，蘭渝鐵路施工遇到的也是一系列世界級難題，胡麻嶺就是一個縮影。
2008年開建的蘭渝鐵路通過軟岩段落總長約83公里，涉及近20座隧道，為內地鐵路段落最長、規模最大，施工難度極高。其中，位於甘肅蘭州與定西兩市交界處的胡麻嶺隧道長13.6公里，並非全線最長，卻是最後貫通的隧道，6年攻關只為173米，平均下來每天不到8厘米。就連享有世界盛譽的德國施工隊多次嘗試後亦無功而返，並留下「不可能」的斷言。但蘭渝鐵路的建設者把不可能變為了現實。2017年6月19日，胡麻嶺隧道終於安全順利貫通，相伴而生的還有5項國家實用新型專利。
蘭渝鐵路建設者總共有10萬人，該鐵路也因為沿途複雜的地質特徵被稱為「地質博物館」。
