圖：6月8日，工人們在港珠澳大橋上進行橋面鋪裝\資料圖片

　　【大公報訊】據觀察者網報道：港珠澳大橋主體工程體量之巨大，建設條件之複雜，是以往的世界同類工程所沒有遇到的。

　　據港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋有三個難點，其中一個難點便是這是一個外海沉管隧道。在港珠澳大橋之前，全中國的沉管隧道工程加起來不到4公里，而且，這是中國第一次在外海環境下建沉管隧道，可以說是從零開始從零跨越。

　　2007年，當時工程師們為了準備這個工程全球去考察，他們找了當時荷蘭的一家世界上最好的公司合作，荷蘭方面報價1.5億歐元（約合14億港元）。而中方當時報價三億人民幣（當時約合2.85億港元），希望荷方提供框架，並能提供最重要的、風險最大部分的支持。但是，荷蘭方面談判人員稱：「我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！」

　　難以承受國外高額的技術諮詢費用，林鳴不得不從零開始，自主攻關，帶領團隊開始挑戰外海深埋沉管。不被理解，沒有經驗，外國人都在看着，2013年5月1日，歷經96個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管成功安裝。

　　功夫不負苦心人，2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通。港珠澳大橋沉管隧道，是中國建設的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，在建設過程中，林鳴和他的團隊對沉管的設計，生產和安裝技術進行了一系列創新，為世界海底隧道工程技術，提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。