圖：12月10日，全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營\中新社

　　擁有智慧「大腦」，依靠綠色「心臟」，全球最大規模「無人碼頭」──上海洋山港四期自動化碼頭10日正式開港試運營。據悉，該碼頭不僅規模全球居冠，自動化程度世界最高，還擁有多種類中國自主研製的核心設備，首次讓內地全自動碼頭裝上「中國芯」。在開港儀式上，上港集團董事長陳戌源表示，洋山港四期的建成和投產，實現了中國港口行業在運營模式和技術應用上的跨越升級，同時也標誌着中國港口建設由「建」造向「智」造挺進。\大公報記者倪夢璟上海報道

　　洋山四期位於東海大橋以南，地處整個洋山深水港的最西側，總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。此次洋山四期，共建設了7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱，預計將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬TEU（標準箱），而這個數字將超過美國九大港口的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　在開港儀式現場，數十台紅白相間的岸橋、軌道吊依次排開，巍然矗立在東海的波濤間。記者獲悉，目前，碼頭上已經完成調試的首批10台橋吊、40台軌道吊、50台自動導引車（AGV）將投入開港試生產，而這些碼頭裝卸的主力軍，均包含了「中國智慧」，購自上海振華重工，並運用了現今最前沿的技術。

　　以自動導引車（AGV）為例，作為船舶裝卸作業的重要運輸載體，洋山四期的AGV除了無人駕駛、自動導航、路徑優化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監控等功能。

　　上港集團尚東分公司工程技術部經理許力表示，「通過無線通訊設備、自動調度系統和地面上敷設的6萬多個磁釘引導，AGV可以在繁忙的碼頭現場平穩、安全、自如地穿梭，並通過精密的定位準確到達指定停車位置。」他指出，由於採用了電力驅動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環節還完全消除了尾氣排放問題，環境噪音也得到極大改善。

　　自動監控調整裝卸作業

　　不僅如此，由上港集團自主研發的TOS全自動化碼頭智能生產管理控制系統，則成為了洋山港四期碼頭的「大腦」。記者了解到，TOS系統覆蓋了自動化碼頭全部業務環節，銜接上海港的各大數據信息平台，可以提供智能的生產計劃模塊、實時作業調度及自動監控調整，高效率地組織碼頭現場生產，尤其值得注意的是，TOS還可以實現橋吊邊裝邊卸作業，這也成為其最大的優勢。