特區政府昨日公布的洪水橋物流圈規劃研究報告指出，本港現有的現代物流設施，遍布葵青區、機場南貨運區和創新園等，但受土地面積所限，物流設施的佔地較小、層高亦有局限性，例如市區大型的現代物流設施佔地面積由2公頃到8公頃不等，多以單一地塊、單一項目的形式發展。

在部分位於機場及創新園的物流設施，普遍高度專業化，且注重物流科技的研發和應用，但這些設施均為少數。部分物流設施位於新界農地上的露天貯物、倉庫貨櫃後勤、停車場等，以低密度形式使用土地，租金較市區低，但缺乏規劃，土地使用效率普遍較低，並衍生與附近土地用途不協調和環境及交通問題。

研究報告認為，大面積的現代物流設施，可使土地用途更多元化，較高的樓層高度有助實現靈活的空間配置，方便更廣泛應用自動化物流設備。

採盤道直入式 貨櫃車直駛各層

報告舉例，位於深圳鹽田綜合保稅區的深圳鹽田港現代物流中心，佔地約20公頃，總建築面積約50萬平方米，屬內地單體面積最大的現代物流中心之一，其採用盤道直入式設計，貨櫃車可直接駛入各層庫區，大幅提升貨物流轉效率。

報告並指出，位於馬來西亞武吉拉惹工業區的OMEGA1智慧物流中心，佔地約11公頃，總建築面積約17萬平方米，是馬來西亞最大的智慧倉庫之一。該處採用自動化立體倉庫整合設計，擁有一座40米高、可容納超過10萬個棧板儲位的自動化立體倉庫，大幅提升空間利用率與貨物處理速度。採用「以量計價」的共享自動化服務，解決了單一企業難以負擔高昂設備的痛點，因而匯聚了多間供應商及電商物流公司，構建出智慧物流產業集群。\大公報記者 王亞毛