深圳市於2022年開始推行「山海連城」城市自然生態建設計劃，連通徒步徑、單車徑與城市空間，已建成綠道超過3400公里，實現一半山海一半城的城市奇景；生態廊橋、高速橋底綠道等形式，更可做到環境保育與城市發展並存。

深圳「山海連城」計劃以「一脊一帶二十廊」為主體，將塑造330公里生態遊憩綠脊、220公里濱海濱水藍帶及修復連通超過20條山水生態走廊；其中以深圳徒步徑主線「鯤鵬徑」，和深圳濱海騎行道為主要線路。

鯤鵬徑曾入選「全國十大登山戶外運動特色目的地」，不止連接山野，更穿過城市中心，而鯤鵬徑最具特色的，便是三座橫跨兩山的生態廊橋。生態廊橋的建立不止成功連通原本因公路建設斷點的徒步徑，亦為小動物提供遷徙通道。以鯤鵬徑一號橋為例，行人通行的面積僅佔橋面面積的十分之一，其他部分均以綠化覆蓋，可供豹貓、獼猴、鳥類等小動物通過，並種植漿果等植物為小動物提供口糧。

綠化橋底空間　建設單車徑

深圳濱海騎行道便從位於福田、西灣等地的多個紅樹林公園中貫通而過，連接寶安至大鵬，全長200公里。除紅樹林，騎行道亦穿過海灣路段、藝術商場、白色摩天輪，可謂自然保育與城市發展相得益彰。深圳亦注重打造已開發地區和設施，如「山海連城前海灣段」綠道，就利用廣深沿江高速的橋底空間，進行綠化及建設單車徑。

元朗區居民梵小姐常去深圳沿海騎行，她期望香港也可以學習深圳的單車徑建設，「不要浪費沿海的亮麗風光」，「不要說單車道，這裏（流浮山）連公路都是幾十年不變，能建條給騎行者的綠路當然好啦。」住天水圍的鄧先生贊成發展生態旅遊，希望開發時做好海濱長廊對沿岸自然生態的保育。\大公報記者 林天