全港的士下月起必須向乘客提供至少兩種電子支付方式。的士司機從業員總會表示，業界普遍支持電子支付，但現時部分的士尚未安裝相關設備，希望警方在法例實施初期以勸喻及提醒為主。

有的士司機認為，電子支付使用率提升，十分方便；亦有司機擔心電子平台會收取手續費，增加經營成本。為配合新安排，運輸署本月7日起在轄下三個停車場設專屬服務站，安排專人協助司機開戶，今日起會開放予司機預約。\大公報記者 張騰（文） 何嘉駿（圖）

根據法例規定，今年4月1日起，所有的士司機必須提供至少一種二維碼付款方式及一種非二維碼電子支付方式，前者包括支付寶香港、微信支付香港、BoC Pay等；後者則涵蓋八達通、信用卡或轉數快（FPS）等，違者最高罰款5000港元及監禁六個月。

的士司機從業員總會秘書長黃大海昨日表示，電子支付是大勢所趨，能配合智慧城市發展，亦有助司機「快上快落」，提升整體服務質素。惟他透露目前仍有部分的士未安裝電子支付系統，主要因為司機屬自僱人士，設備維護費用或對部分年紀較大或收入不穩定的司機構成壓力。黃大海強調，業界並非反對法例，但希望警方在法例實施初期以勸喻及提醒為主，讓司機有足夠時間適應新技術，同時期望電子支付平台能繼續簡化操作流程，協助年長司機克服科技障礙。

司機：省找續時間減爭拗

已投身的士行業26年的大黃蜂車隊負責人黃先生表示，早年安裝信用卡機時使用率偏低，「一個月可能用兩三次」，但近年情況已大為改善。他觀察到乘客使用電子支付的比例，由四至五年前約一成，上升至現時約三成，當中以旅客為主。他形容電子支付已是「必需品」，不僅節省找續時間，更可避免因乘客無帶現金而引起的爭拗，「有時搞足一個鐘，甚至收唔到錢；有時人哋趕飛機，唔通阻住人咩？」他相信隨着社會習慣改變，日後使用電子支付的乘客只會越來越多。

不過，仍有部分司機擔心電子收費的手續費會增加經營成本。的士司機蔡先生向大公報記者表示，現時已提供支付寶、轉數快、PayMe等電子支付方式，「平時遊客用得多」。至於港人較常用的八達通電子收費，他稱，由於八達通早年提供的的士司機版，會收取手續費，故未辦理，但聽聞八達通會提供免收手續費政策，會考慮安裝。另一的士司機鄒先生表示，目前提供微信支付與八達通作為兩種電子支付方式，暫時未見支付平台收取手續費，但擔心之後相關平台會取消免手續費安排。

已辦近20工作坊活動講解

運輸署助理署長馮惠筠昨日表示，新安排旨在為乘客提供更便捷的乘車體驗，同時讓司機節省找續時間，提升營運效率。為便利司機安裝，署方過去數月已在全港各區舉辦近20場工作坊及的士站外展活動，主動接觸司機介紹操作及講解法例，本月將繼續舉辦三場工作坊。此外，由3月7日至4月4日期間，運輸署轄下三個停車場將增設專屬服務站，主要電子繳費平台會安排專人為已預約的的士司機即場開戶及提供技術支援。

多間電子支付平台亦積極配合新政策。八達通公司交通業務主管鄧翠珊表示，目前已有超過40000名的士司機註冊商用版八達通App或配備八達通流動收款機，按年上升近四成；透過相關工具處理的的士電子支付交易額更按年增長六成半。她強調，八達通提供「零啟動成本」申請計劃，並暫無計劃向的士司機收取銀行賬戶資金轉賬手續費，讓業界「冇壓力、冇成本」享受電子支付帶來的便利。