政府上周四要求港鐵於一星期內就事件提交報告，今日原是最後限期，但港鐵前日去信路政署稱，需向承建商收集資料，未能如期交報告，最快下周五（15日）提交。港鐵公司稱，已委託工程師黃志明擔任獨立專家，為紅磡站月台進行安全測試。黃志明過去多次為工程風波進行獨立調查，包括近年的大館塌牆、城大塌天花、港珠澳大橋測試造假，以至早年的天頌苑、愉翠苑短樁事故等。

　　再委黃志明做安全測試

　　路政署稱，理解港鐵公司需時收集及整理資料，但同時要求港鐵把握時間，盡快交報告，以期盡早釐清事實。該署已要求港鐵提交獨立專家的詳細資料及測試計劃，確保測試符合專業要求。

　　港鐵行政總裁梁國權昨日於記者會上稱，會於「下星期尾」向政府提交報告，獨立專家黃志明將於三至四個月內，完成安全測試，他形容黃志明經驗豐富，近年負責大館塌牆、城大體育館塌天花、港珠澳大橋混凝土強度數據檢測等調查。資料顯示，黃志明是結構及岩土工程師，早於1999至2000年間，獲房委會聘任為獨立工程顧問，調查天頌苑、愉翠苑短樁事件。

　　黃志明回覆傳媒查詢時稱，其公司上周五接受港鐵委託，由於該位置已完成落石屎，團隊需進一步探討檢查方法，現階段未有確實時間表。

　　資深工程師、前土力工程處處長陳健碩估計，安全測試唯一可做的是進行地台加重負載，測試有否超出回彈範圍，評估安全系數。對於應否把月台拆掉重做，他認為不值得，並認為整件事是信任問題。