圖：4月23日，京張高鐵智能動車組眾創設計結果公布。圖為入選設計「瑞雪迎春」效果圖 新華社

　　中國鐵路總公司26日披露，今年3月份以來，在北京至瀋陽高鐵遼寧段全面啟動「高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗」，這是中國首次開展「智能高鐵」試驗，其成果將應用於京張（北京─張家口）高鐵、京雄（北京─雄安）城際等智能鐵路的建設，其中京張高鐵將成為全球首條智能鐵路。值得關注的是，由中國自主研發的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統也同期順利完成實驗室測試，即將現場試驗。/大公報記者 馬琳北京報道

　　中國鐵路總公司介紹，「高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗」是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統、調度指揮系統、通訊信息系統和安全保障系統的一次綜合集成試驗，將一直持續到9月底。

　　「復興號」動車長編組試驗

　　據悉，此次試驗內容包括時速350公里「復興號」長編組動車組試驗、智能高鐵調度集中系統CTC功能試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統試驗等27項內容。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設提供技術支撐。

　　中國鐵路總公司有關負責人表示，此次綜合試驗，是中國智能高鐵建設全面推進的重要標誌，對於開啟中國高鐵智能化發展、推動中國高鐵綜合技術創新持續領跑世界，具有十分重要的意義。

　　值得關注的是，作為「智能高鐵」的重要內容之一，中國自主研發的高鐵列車運行控制系統也同時取得重大突破，在全球首次完成了時速350公里的高鐵自動駕駛實驗室測試。

　　高鐵列車運行控制系統是高鐵的「大腦和中樞神經」，是保障高鐵列車準點發車、安全運行，確保高鐵路網高效有序運營的大國重器。記者從中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱中國通號）獲悉，其研發的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）近日已經順利完成實驗室測試，即將進入現場試驗。

　　智能高鐵包括智能化車站

　　據了解，中國通號研發的鐵路列車運行控制系統，已經幫助中國實現了城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代。城際鐵路領域，該公司已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將於年底全線貫通。此次完成全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統實驗室測試，更是標誌着中國軌道交通自動控制技術走在了全球前列。

　　此外，高鐵專家馮琰向大公報記者表示，除了基於北斗導航系統實現列車控制系統的智能化，智能高鐵也包括智能化的車站。一證通行、刷臉進站等智能化服務未來將在京張高鐵上成為可能。