圖：深中通道集「橋、島、隧、水下互通」於一體，圖為該通道示意圖 大公報記者方俊明攝

　　【大公報訊】記者方俊明廣州報道：作為粵港澳大灣區的重要通道，橫跨珠江東西岸的深中通道建設加速。記者28日從廣東省交通集團獲悉，深中通道沉管隧道鋼殼工程在廣船國際南沙龍穴廠區開始試驗製造，預計明年完成首節沉管預製及安裝。深中通道隧道是世界首例雙向八車道海底沉管隧道，每節沉管用鋼量約1萬噸，體量相當於一艘中型航空母艦船體，總用鋼量相當於建設約3座國家體育館「鳥巢」。

　　工程規模和技術難度前所未有

　　深中通道是跨越珠江口、連接深圳和中山的大橋，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級跨海集群工程。其中，長約6.8公里、雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，是中國首創、國際上首次大規模應用的超大、超寬、超重的隧道結構形式，工程規模和技術難度前所未有。

　　廣東省交通集團有關負責人表示，深中通道沉管隧道鋼殼製造項目用鋼量大，縱橫隔板、連接件交錯，製造精度遠高於造船行業及鋼箱樑製造的精度要求。據了解，每節鋼殼沉管的尺寸為寬46米×高10.6米×長165米，用鋼量約1萬噸，體量相當於一艘中型航空母艦船體。該項目共32節沉管，總用鋼量達到32萬噸，相當於建設約3座「鳥巢」。按工期，該項目鋼殼試驗段預計今年8月完成，力爭明年完成首節鋼殼沉管預製與安裝。據了解，這些「巨無霸」鋼殼在廣州南沙龍穴廠區完成預製與總組後，再使用大舉力浮船塢運輸至深中通道澆築隧址安裝，預計全部32個沉管安裝將於2023年完成，屆時深中通道全線建成通車。