特區政府致力打造香港成世界級智慧城市，其中智慧出行邁步前行。運輸署最新提交離島區議會的文件顯示，百度自動車由2024年底已開始在機場區域進行測試，至今已覆蓋北大嶼山包括東涌市區路段。記者早前駕車尾隨自動車直擊，發現自動車在避開障礙物、讓道予巴士及保持合適車速等方面表現理想。

有離島區區議員希望公開測試數據，用數字證明其安全性與可靠性，以減少市民疑慮；並冀望自動車跨區測試，與東涌綫、機場快綫互補接駁，以緩解區內交通壓力，為旅客及居民提供更靈活的出行選擇。\大公報記者 李宇俊、陳玥（文） 許棹傑（圖、視頻）

根據運輸署文件顯示，先導自動車計劃獲批兩個停車點，分別是松仁路逸東邨一號停車場外的避車處，以及文東路西行近文東路公園的停車灣。

大公報記者早前在周一早上約11時到松仁路逸東邨一號停車場外的避車處，直擊自動車試行情況。自動車車身白色，印有「自動駕駛」字樣；車尾則為黑色，印有「自動駕駛」、「測試中」、「注意急剎保持車距」等警示字樣的貼紙。

雙線改單線 提早減速避障礙

該自動車由避車處出發，經松仁路直駛至盡頭左轉入裕東路。此路段本應是雙線行車，惟因道路工程改為單線行車，道路右側擺滿水馬及有工程車停泊，自動車能因應路面實況收慢車速至時速約35公里，且與右側障礙物保持安全距離；待差不多駛離右邊水馬路段，左前方有另一工程車停泊，此時自動車亦提早釋放右轉信號燈，清晰讓後車知道右轉意向。　　

其後自動車沿裕東路左轉駛入順東路，見到往愉景灣方向指示牌直駛200米後，前方有城巴在上客後駛出，當巴士打出右轉指示燈，自動車提早收慢車速，待巴士駛出後才慢車跟上；其後自動車右轉往愉景灣方向見到指示牌，沿左線駛入之前，提早亮起左轉指示燈，時速保持約40公里；至駛入迴旋處前，讓路予的士後慢速駛入，其間自動車一直亮起右轉指示燈，沿外圈差不多駛至第二個出口時，適時打左向指示燈離開迴旋處。

當自動車行駛車流較少的東涌海濱路，即提高車速至法定時速50公里行駛；駛至東涌渡輪碼頭時，因路邊有的士及旅遊巴停泊，自動車減速慢駛，右轉前先亮指示燈，符合交通規則安全行車。自動車其後駛入交通較繁忙的赤鱲角南路，路上有多輛巴士，自動車一直保持適當車距以較慢速行駛。

遇路邊死車轉換人手操控

唯其中一輛自動車駛到逸東邨外避車處時，前面路邊有「死車」停泊，自動車似乎未能作出即時反應，記者目擊自動車上的駕駛員隨即人手操控，避開前方「死車」的同時，慢速繞開並駛向出口。

百度旗下的蘿蔔快跑回覆《大公報》，2024年底獲得運輸署發出的先導牌照及自動車證書後，隨即於12月起在機場區域開始測試自動車。測試過程中，未發生任何重大安全事故，未造成交通擁擠。百度希望通過分階段、分區域、分步驟有序和安全地在香港開展自動車測試，讓自動駕駛技術和先導應用在香港落地。

根據離島區區議會文件顯示，百度擬拓展自動車在機場島至東涌路線試駕，包括赤鱲角南路；至於東涌路線則包括達東路、東涌海濱路、迎禧路、迎東路、松滿路、松逸街、慶東街、匯東街、錦東路；而東涌來往欣澳站路線則包括翔東路、愉景灣隧道收費站、欣澳道。相關文件已呈交運輸署審批。

測試涵蓋不同場景蒐數據

運輸署表示，在自動車測試期間，自動車先導營辦人須完成《自動駕駛車輛測試及先導使用實務守則》內指定的一系列道路測試，並符合相關累積行車里程要求。在測試時，運輸署會要求自動車先導營辦人每月提交行車數據報告，以評估自動車表現及該自動車是否宜於道路行駛，確保道路安全。至於評估自動車表現的指標包括：測試里程、意外率、接管率、自動車系統故障及被檢控的交通違例事件等。

百度的自動車測試項目（包括北大嶼山機場島及東涌、南區數碼港及橫跨九龍城及觀塘兩區、啟德發展區的測試項目），至今運作大致暢順、表現穩定。自動車行經不同場景的路段及與其他車輛共用道路時表現穩定，做到高度自動化駕駛（國家及國際標準第四級），即自動車在特定設計運行條件下持續執行全部動態駕駛任務，並自動執行最小風險策略，技術水平與內地以至世界上有自動駕駛技術的地區相若。現時上述的測試項目涵蓋的道路場景，包括駛經不同屋邨、酒店及政府建築物等，讓系統收集更多測試數據，以便運輸署評估自動車在不同路況及跨區運作的表現。