政府計劃立法就啟德、東九龍及洪水橋／厦村三個地區新型集體運輸系統，設立新規管框架，首段專營權一般不多於50年，會參考鄰近公共交通工具設定初始票價範圍。
新型集體運輸系統有別於港鐵及輕鐵，在香港是新事物，新型集體運輸系統能否成功，取決多個因素，技術的先進性是關鍵。而消費者除了看重運輸系統舒適度及是否方便快捷外，更關注票價問題。
如何定出合理票價，需要在營運者與消費者利益之間取得平衡。從營運者角度出發，新系統運作必須面對項目投資成本及運作成本，透過票價獲取合理回報。由於新系統沒有像港鐵有地產項目收益補貼，必須依靠載客量支撐。票價若過於進取便缺乏競爭力，影響載客量；票價若過低，可能對收回投資成本及營運構成壓力。
票價與鄰近公共運輸工具有競爭性、在消費者可承擔範圍、使投資者有合理回報，處理好這三大因素，新型集體運輸系統才能有生命力。
