政府擬在東九龍引入智慧綠色集體運輸系統，項目走線全長約七公里，設有九個高架車站。運輸及物流局局長陳美寶昨日在網誌表示，局方於上星期的立法會交通事務委員會會議上，向議員講解日後用以規管智慧綠色集體運輸系統的全新規管框架。陳美寶透露，局方擬定了東九龍智慧綠色集體運輸系統項目財務安排，將適時公布詳情。東九龍項目目標在今年年中招標、明年年中批出合約，預計2033年完工通車。\大公報記者　易曉彤

陳美寶表示，政府十多年前已開始研究以重鐵接駁東九龍上坡地區，但因沿線地勢起伏，受技術及成本效益所限而難以推進。運輸及物流局團隊以技術創新和政策創新的「雙創新」思維，利用爬坡力強、毋須架空供電系統、車身輕巧及走線靈活的系統克服東九龍上坡地區複雜的地形限制。負責工程的公務員同事形容，東九龍項目難度系數「爆錶」，但科技賦能打開他們的思路，亦有賴公務員團隊默默做大量工夫，將東九龍項目「翻生」。

沿線逾30萬居民受惠

東九龍項目沿線服務逾40個屋邨及屋苑，走線全長約七公里，設有九個高架車站，包括在兩端分別連接港鐵彩虹站及油塘站的兩個擬建總站，以及服務彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北等地區的擬建七個車站。系統依山而建，站點均選在每個社區居民最集中的地方，服務區內逾30萬居民。

陳美寶指出，東九龍項目最終在沒有收到公眾反對的情況下，順利獲行政會議批准，在老舊社區推動交通基建的工作中相當罕見。她預計通車後，可紓緩現時觀塘站在繁忙時間的擠迫情況，由寶達／秀茂坪一帶往來油塘或彩虹，車程料僅需10至15分鐘，較路面交通節省約一半時間。

政策技術「雙創新」令項目翻生

陳美寶表示，早前實地考察時與當區居民交流，安泰邨居民李先生告訴她，當得知智慧綠色集體運輸系統可於大約六至七年後，接駁到他的居所，令他很興奮，十分期待這個運輸系統落成。

東九龍項目目標在今年年中招標、明年年中批出合約，預計2033年完工通車。陳美寶表示，期望公共交通服務營運商踴躍參與投標，當局會在標書評審機制中，鼓勵投標者加快甚或盡早分段落成東九龍項目，並會要求專營公司在設計上作預留，保留日後延伸系統至慈雲山及寶林的可行性，為未來規劃保留最大彈性。

「鐵路加物業」提供發展資金

陳美寶表示，會藉着引入新型集體運輸系統的機遇，為合適的項目採用公開招標方式，甄選最合適和最具效益的新型集體運輸系統及營運商，透過競爭提升公共交通服務的質素。當局亦會設立分為四個層級的全新規管框架，包括透過主體法例就共通於各種系統的事項作出規管，涵蓋公眾關注的服務表現、安全及系統穩定性等事宜，同時保留彈性制定附屬法例和專營權條款等，讓政府在招標後因應特定技術及營運商，針對性地為整個項目周期不同階段分別訂立適用的監管要求，讓智慧綠色集體運輸系統項目所需的軟硬件都能在最短時間內到位。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日向《大公報》表示，東九龍智慧綠色集體運輸系統將採用「鐵路加物業」模式，即若發展商中標東九龍項目，需負責興建運輸系統和營運，政府亦會將馬游塘車廠和附近的物業發展用地，給予中標的發展商用以發展，以抵銷發展所用的資金。他提到，政府此前在諮詢時接納地區意見，在東九龍項目增設了車站並進一步擴大服務範圍，地區對項目走線感到滿意，但期望該項目能盡快建成，「越快越好」。