霍爾木茲海峽航運受阻引發連鎖反應，日本車企成為「重災區」。隨着石腦油短缺導致關鍵原材料價格暴漲，日本汽車生產成本急劇攀升，豐田、日產、馬自達、斯巴魯等主要車企已紛紛宣布減產或停產，日本製造業的「王牌」正面臨嚴峻考驗。

日本65%的汽車級石腦油均從中東進口，且幾乎全部須經霍爾木茲海峽運輸。據統計，日本3月石腦油等石油產品進口量較上月下降約30%，直接導致乙烯等塑料部件製造原料供應吃緊，輪胎生產所需的基礎原料丁二烯和合成橡膠也大幅漲價。

日本吉翁4月21日宣布，自5月1日起上調合成橡膠產品價格，8款合成橡膠產品每公斤將提價179至291日圓不等。ENEOS材料、旭化成等日本合成橡膠主要生產商同樣面臨漲價壓力，將陸續宣布調價措施。信越化學公司則因乙烯成本飆升，已宣布將聚氯乙烯樹脂價格上調20%。

零部件及輪胎價格上漲，抬升日本汽車整體製造成本。專家指出，這將壓縮車企利潤，並削弱日本汽車競爭力。中東一直是日本汽車的重要市場之一，正常情況下僅汽車運輸船每月就有10到15艘從日本駛向中東。自航運受阻以來，面向中東市場的整車無法交付，訂單取消與交付延誤同步加劇。豐田汽車公司3月已削減「蘭德酷路澤」等中東熱銷SUV生產計劃2萬輛，4月計劃減產2.4萬輛。日產公司自3月起採取減產措施，預計4月仍將持續。而在中美歐等主要市場，日系車更面臨新能源化與本土化浪潮的雙重夾擊。