圖：列控系統能對列車運行速度進行監控 網絡圖片

　　【大公報訊】據中國通號網報道：當前，中國的高速鐵路列車採用的是CTCS-3級國際先進列控系統，被稱作高鐵的大腦。普速鐵路是以人控為主，機器做輔助的，而高速鐵路主要以機器控制為主，人是輔助的。同時，列控系統能對列車運行速度進行監督與控制，自動調整各列車間的追蹤間隔，避免追車撞車事件的發生。豐富的資訊採集系統能讓司機「看」得更遠，在駕駛室的顯示幕上，司機能看到前方的路況資訊，可以從容地應對突發事件。

　　C3的核心技術在於應用無線傳輸方式控制列車運行。其中有兩個關鍵設備，一個在地面，一個在車上。地面的叫RBC系統，中文名字叫無線閉塞中心繫統。RBC的功能就是發出讓列車該走的時候走，該停的時候停的指令；車上的車載設備叫ATP系統，中文名字叫列車超速防護系統。ATP的功能就是連續不間斷地對列車運行速度監督，實現超速防護。時速350公里的高速動車如果瞬間剎車制動，需要減速滑行6500米。通過C3系統的控制，確保每輛列車自身不超速，確保前後兩個列車之間保持安全行車距離。高速鐵路的最小行車間隔為3分鐘，在如此高速度高密度行車下，保證車輛的正常行駛就顯得重要且必要。列控系統是確保高鐵實現高速度、高密度的中樞神經和智慧大腦。