共享單車在內地流行了一段時間，香港終於也迎來這一日，Gobee.bike已於4月20日正式登陸，亦是本港首家共享單車平台。目前評價褒貶不一，但不乏新的嘗試和體驗。Gobee.bike付款方式在該手機程式內完成，收費為每30分鐘五元，而租借人士需用信用卡預繳按金399元，用戶用完單車交還場站重新上鎖，還車手續就算完成，而租金則由按金中扣除。至於Gobee.bike借車還車的場站，目前集中在新界區的大埔、沙田、馬鞍山、中文大學、科學園及大圍等區域。

　　看似是好消息，意想不到在香港照樣發生跟內地差不多的問題。有部分單車已損壞，甚至有零件失竊，以及按金與經營手法問題等。Gobee.bike的創辦人及行政總裁Raphael Cohen對於單車損毀一事感到失望，他稱，一直覺得香港是一個安全的城市，不知道是什麼人損毀單車。

　　包括筆者在內，相信許多人對這現象也感到驚訝，香港人素質一直很好，很難想像到共享單車會出現破壞單車，甚至竊取零件的新聞，或許這是共享單車剛登陸香港時的非常態現象。另外，場站才是共享單車是否真的能普遍起來的關鍵因素，就目前而言，僅僅是新界部分地方有空間。Gobee.bike表示，已與多個政府部門商討合作，解決單車泊位、單車違泊等問題。

　　料年內增至二萬部可租用

　　香港共享單車將會面對的問題，可借鑑內地各城市的現有解決方案，畢竟內地已有一段時間，問題衍生，政府部門及經營者想盡辦法解決問題。筆者認為，共享單車有三個方向要解決，一是單車網絡、二是收費模式及三是租後支援服務，內地不同城市對上述三個方向均有對策，如鄭州的共享單車管理平台針對亂停亂放問題、上海的共享單車標準新政針對單車檢查、服務投訴等服務、北京的個人微信系統規管惡意破壞、盜竊等違法行為。

　　據Gobee.bike資料顯示，團隊目前有15人，智能單車租用服務以香港為試點，首階段於沙田及大埔地區，放置1000部單車，下一階段將擴至元朗及屯門地區，預料年底前增至20000部單車。單車網絡是核心問題，共享單車存在「借還」一個過程，所以對場站數量有一定要求，不然用戶把單車放在哪裏，亦要考慮距離問題，首先要定義共享單車的用途，主要是為用戶解決短途路程（約一至三公里），場站與場站之間的距離要符合使用實況。不過，在北上廣深等一線城市深受歡迎，三四線城市亦如是，單車用作連接公交車站或地鐵站的中轉工具，有照片拍下地鐵站出口外放滿單車，幾乎影響行人出入地鐵站。

　　另外，Gobee.bike的按金問題是否可以借鏡內地，中國消費者協會組織ofo、摩拜、小藍、由你、永安行五家共享單車公司共同探討保障消費者合法權益、確保用車安全的途徑、方法。五家公司均表示，用戶押金將統一存放在銀行，進行第三方資金監管。押金和充值餘額均可退還。

　　《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

撰文：楊州